全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)創(chuàng)新、升級發(fā)展的變革期，正在向低碳化、信息化、智能化這“三化”轉(zhuǎn)型升級。這對我國汽車業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、商業(yè)模式、創(chuàng)新驅(qū)動，以及價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈等將產(chǎn)生深刻影響，未來汽車產(chǎn)業(yè)的變革深度將前所未有；這也給汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了難得的歷史機遇，零部件產(chǎn)業(yè)將成為我國汽車工業(yè)變革與創(chuàng)新的主要驅(qū)動力與基礎(chǔ)載體。

從國家層面看，也愈發(fā)重視我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要的政策明確了節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向，并多次提出要重點突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，如動力電池、汽車傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件；支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做強做大，培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強國際競爭力的汽車零部件企業(yè)集團；到2025年，形成若干進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團?？梢哉f，提升零部件產(chǎn)業(yè)競爭力是我國實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略的必由之路。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行

1. 新常態(tài)下的汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期

2017年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2902萬輛和2888萬輛，同比分別增長3.2%和3%。中國汽車市場已經(jīng)進入低速平穩(wěn)增長、競爭加劇的新常態(tài)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大到強的關(guān)鍵發(fā)展期，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級帶來的機遇和挑戰(zhàn)。零部件企業(yè)應(yīng)制定前瞻性戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強技術(shù)能力儲備，提升市場競爭能力。

2. 互聯(lián)網(wǎng)科技引發(fā)消費者需求轉(zhuǎn)變及商業(yè)模式創(chuàng)新

伴隨科技發(fā)展和社會進步，消費者對汽車的品質(zhì)追求不斷提高，時尚科技、節(jié)能環(huán)保、舒適智能等出行要求給未來汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計帶來全新挑戰(zhàn)，零部件供應(yīng)商必須掌握年輕消費者的個性化需求，利用產(chǎn)品體驗化營銷尋求新的利潤增長點，采用互聯(lián)網(wǎng)思維催生新型商業(yè)模式。

3. 低碳化、信息化、智能化是技術(shù)創(chuàng)新的主要方向

低碳化、信息化、智能化是當(dāng)代汽車技術(shù)創(chuàng)新的主要目標(biāo)，是應(yīng)對能源消耗、環(huán)境污染、行車安全和交通擁堵的重要突破口。低碳化趨向于節(jié)能減排，主要集中在動力與傳動系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)、輕量化發(fā)展等領(lǐng)域；信息化主要體現(xiàn)為企業(yè)系統(tǒng)管理、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、制造流程優(yōu)化、物流配送系統(tǒng)升級、客戶關(guān)系保持維護等內(nèi)容；智能化主要是智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，進而促使汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

未來的汽車及其零部件將是多領(lǐng)域融合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)發(fā)生徹底變革是大勢所趨。這一趨勢給企業(yè)提供了創(chuàng)新升級的平臺和載體，同時也帶來了挑戰(zhàn)和機遇。

四舉措助力零部件企業(yè)做大做強

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競爭，零部件先進技術(shù)推動整車技術(shù)升級，是產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提升的重要推動力。未來汽車的技術(shù)進步將越來越依靠新興零部件領(lǐng)域的創(chuàng)新升級與應(yīng)用發(fā)展。零部件作為產(chǎn)業(yè)鏈上游核心產(chǎn)業(yè)和后端重要構(gòu)成，其發(fā)展態(tài)勢決定了汽車工業(yè)的走向。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的主要支撐，今后零部件行業(yè)競爭將更加激烈，中國品牌汽車零部件發(fā)展面臨嚴峻考驗。筆者建議中國汽車零部件企業(yè)要在以下四個方面下功夫。

 1. 緊跟汽車發(fā)展潮流，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。零部件企業(yè)需承擔(dān)起節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的重任，只有夯實安全可控的零部件技術(shù)基礎(chǔ)，才能成就更安全、環(huán)保、便利、舒適的汽車。

目前，全球領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)正在積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，加速優(yōu)化資產(chǎn)配置，以便跟上乃至領(lǐng)導(dǎo)變革潮流。諸如博世等外資巨頭均在忙于分拆出售傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而聚焦于富有高利潤和高增長前景的領(lǐng)域，聚焦電動汽車和自動駕駛技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)，集中精力于安全、環(huán)保、互聯(lián)。同樣，中國零部件企業(yè)也應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，積極布局新能源汽車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域，扎實推進新技術(shù)研發(fā)，做優(yōu)產(chǎn)品與服務(wù)，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模，增加自動化生產(chǎn)能力和機器人的使用。

 2. 加強跨界合作，創(chuàng)新融合發(fā)展

面對汽車市場的快速變化，跨界融合發(fā)展才能實現(xiàn)共贏。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已成為眾多創(chuàng)新科技的重要載體，傳統(tǒng)零部件企業(yè)必須擁有跨行業(yè)的視野，學(xué)會開展跨行業(yè)的競爭與合作，充分吸收和利用互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢，彌補自身業(yè)務(wù)短板。同時要提高國際化能力，新一代的中國汽車零部件領(lǐng)軍企業(yè)必須具備全球化視野和富有穿透力的前瞻性思維，以及跨界資源整合的能力。企業(yè)必須制定清晰的海外并購戰(zhàn)略，了解全球市場變化趨勢和產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向及變化，避免盲目收購，同時要形成并購后的快速整合能力。

中國零部件企業(yè)只有通過技術(shù)合作、資本合作，掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，擴大營銷網(wǎng)絡(luò)和戰(zhàn)略客戶資源，獲取寶貴復(fù)合型人才，才能在汽車生態(tài)邊界快速超越傳統(tǒng)思維的新時代走得更遠。

 3. 不斷提高企業(yè)競爭力，實施品牌戰(zhàn)略

在汽車產(chǎn)業(yè)變革期，零部件企業(yè)要不斷提升自身競爭力水平，努力達到自身品牌價值最大化。隨著汽車技術(shù)本身的智能化發(fā)展和新商務(wù)模式的創(chuàng)新等，零部件供應(yīng)商除了要達到整車廠所要求的品質(zhì)、成本、交貨、研發(fā)能力、經(jīng)營管理能力等基本能力外，數(shù)字化及信息處理能力將成為企業(yè)競爭能力的另一個基本要素。汽車零部件企業(yè)只有認真從設(shè)計、制造、服務(wù)等全過程去降低成本、提高質(zhì)量，拿出性價比高的產(chǎn)品，與整車廠共同面向市場，才會立于不敗之地。

面對產(chǎn)品質(zhì)量、一致性和安全方面要求的不斷提高，汽車零部件企業(yè)在提升自身競爭力的同時更要重視打造品牌。目前，我國自主品牌處在眾多強勢的國外品牌夾擊下，生存仍然比較艱難，因此提升品牌價值和影響力至關(guān)重要。

 4. 不斷創(chuàng)新整零合作模式，整零協(xié)同發(fā)展

整車和零部件企業(yè)雙方要加強互相信任，提高供應(yīng)鏈的協(xié)同效率與產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，形成利益共同體。零部件企業(yè)要深度參與整車新車型的全過程開發(fā)，積極融入到整車研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，成為參與者甚至規(guī)則的共同制定者，與整車企業(yè)實現(xiàn)共贏。

此外，零部件企業(yè)也要加強自身技術(shù)能力建設(shè)，保持技術(shù)的系統(tǒng)性與前瞻性，以便在技術(shù)變革時適應(yīng)新的市場發(fā)展，跟上整車企業(yè)的需求與節(jié)奏，給予整車企業(yè)技術(shù)支持，圍繞整車企業(yè)建立融合研發(fā)、制造、銷售和資本四大平臺為一體的汽車產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)利益共享。

總之，我國要建設(shè)汽車強國，必須緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅(qū)動，促進跨界融合，完善體制機制，推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。汽車零部件企業(yè)更應(yīng)把握住機遇，適應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準(zhǔn)市場定位，確立好自己的發(fā)展戰(zhàn)略，打好中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為實現(xiàn)中國汽車強國夢貢獻力量。